Pelapukan baja untuk struktur jembatan
Baja tahan cuaca, juga dikenal sebagai baja-tahan korosi atmosferik, adalah seri-baja paduan rendah antara baja biasa dan baja tahan karat. Ini dibuat dengan menambahkan sejumlah kecil elemen-tahan korosi seperti tembaga dan nikel ke baja karbon biasa. Ia memiliki kekuatan, ketangguhan, keuletan, sifat mampu bentuk, kemampuan las, ketahanan abrasi, ketahanan-suhu tinggi, dan ketahanan lelah seperti baja-berkualitas tinggi; ketahanan cuacanya 2-8 kali lipat dari baja karbon biasa, dan kemampuan pengecatannya 1,5-10 kali lipat dari baja karbon biasa. Secara bersamaan, ia memiliki ketahanan terhadap karat, memperpanjang masa pakai komponen akibat korosi, mengurangi ketebalan material dan konsumsi material, serta menghemat tenaga kerja dan energi.
Baja tahan cuaca terutama digunakan pada struktur baja yang terpapar ke atmosfer dalam waktu lama, seperti rel kereta api, kendaraan, jembatan, menara, sistem fotovoltaik, dan proyek jalan raya. Ia juga digunakan untuk memproduksi komponen struktural seperti kontainer, kendaraan kereta api, derek minyak, struktur pelabuhan, anjungan minyak, dan kontainer dalam peralatan kimia dan minyak bumi yang terkena media korosif hidrogen sulfida.
Dibandingkan dengan baja tahan karat, baja tahan cuaca hanya mengandung sedikit unsur paduan seperti fosfor, tembaga, kromium, nikel, molibdenum, niobium, vanadium, dan titanium. Jumlah total unsur paduan ini hanya beberapa persen, tidak seperti baja tahan karat yang mengandung lebih dari sepuluh persen. Oleh karena itu, harganya relatif rendah.
Baja pelapukan umumnya menggunakan rute proses yang mencakup pengisian bahan mentah, peleburan (konverter, tungku listrik - mikro-pengolahan paduan - peniupan argon - pemurnian LF - pengecoran kontinu dengan panas berlebih rendah (pengumpanan kawat tanah jarang) - penggulungan terkontrol dan pendinginan terkontrol, dll. Selama peleburan, baja bekas ditambahkan ke tungku bersama dengan bahan mentah, dan peleburan dilakukan menggunakan proses konvensional. Setelah penyadapan, deoxidizer dan paduan ditambahkan, dan baja cair diolah dengan peniupan argon sebelum dituang. Baja cair argon-yang dipanaskan kemudian dituang ke dalam lempengan menggunakan mesin pengecoran kontinu. Karena penambahan elemen tanah jarang, baja yang tahan cuaca dimurnikan, dan kandungan inklusi sangat berkurang.
Baja tahan cuaca, sebagai material baja canggih generasi baru, memiliki ketahanan terhadap korosi atmosferik 2-5 kali lipat dari baja karbon biasa, dan ketahanan terhadap korosi menjadi lebih menonjol dengan masa pakai yang lebih lama. Karena ketahanannya terhadap karat, pengoperasian bebas cat, pengurangan konsumsi material, penghematan tenaga kerja, dan karakteristik hemat energi, baja ini dapat diterapkan pada struktur baja yang terpapar atmosfer dalam jangka waktu lama, seperti gedung, kendaraan, jembatan, dan menara. Baja ini juga dapat digunakan untuk memproduksi kontainer, kendaraan kereta api, derek minyak, dll. Baja tahan cuaca digunakan dalam komponen struktural seperti bangunan pelabuhan dan platform produksi minyak.
Rencana pengembangan industri baja menunjukkan meningkatnya permintaan baja tahan cuaca di negara saya, khususnya dalam konstruksi kereta api, jalan raya, dan menara listrik. Di negara-negara maju seperti Amerika Serikat dan Jepang, baja tahan cuaca sudah banyak digunakan. Meskipun perkembangan baja tahan cuaca di negara saya dimulai relatif lambat, perkembangan pesat perekonomian nasional telah meningkatkan perhatian dari departemen dalam negeri terkait. Oleh karena itu, penelitian dan pengembangan serta peningkatan baja tahan cuaca dan ketahanan korosinya memiliki kepentingan praktis yang signifikan dan juga akan berkontribusi pada peningkatan struktur produk industri baja.
