Kami menyediakanbaja struktural pelapukan canai panas-untuk jembatan(seperti Q355NH), dirancang untuk jembatan bentang berbeda dan lingkungan luar ruangan yang keras. Untuk ketebalan kurang dari atau sama dengan 16 mm, ini memberikan kekuatan luluh minimum lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa dan kekuatan tarik 490–630 MPa, dengan perpanjangan lebih besar dari atau sama dengan 22% dan kinerja lentur 180 derajat yang baik.
Dibandingkan dengan baja jembatan biasa, baja ini menawarkan kapasitas menahan beban-yang serupa atau lebih baik sekaligus mengurangi kehilangan bagian terkait-korosi. Di lingkungan atmosfer, industri, dan pesisir, ia membentuk lapisan pelindung karat yang padat, meningkatkan ketahanan terhadap korosi sekitar 45% dibandingkan dengan baja karbon.
Hal ini memungkinkan pelapisan pemeliharaan pertama ditunda hingga 15–20 tahun atau lebih, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan siklus hidup secara signifikan. Ini banyak digunakan pada rangka jembatan, anggota jembatan lengkung, struktur layang, dan rangka baja luar ruangan tugas berat.
Kami memasok baja struktural jembatan canai panas yang tahan cuaca tinggi sesuai dengan GB/T 4171-2008, yang mencakup kualitas seperti Q235NH, Q355NH, dan Q310GNH, yang dirancang untuk memenuhi persyaratan penahan beban yang berbeda untuk jembatan dengan berbagai bentang.
Dibandingkan dengan baja jembatan konvensional (baja karbon atau baja paduan rendah-non-pelapukan), yang rentan terhadap karat, pengelupasan, dan kehilangan bagian dalam lingkungan yang lembab, korosif, dan pembebanan siklik, baja tahan cuaca GB/T 4171-2008 mempertahankan kinerja mekanis jangka panjang yang stabil.
Untuk ketebalan kurang dari atau sama dengan 16 mm, grade utama seperti Q355NH memberikan kekuatan luluh minimum lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa, sedangkan Q310GNH memastikan lebih besar dari atau sama dengan 310 MPa, dengan ketahanan lelah yang sangat baik dan kinerja pembentukan dingin. Dalam kondisi pelayanan yang umum, umur layanan strukturalnya dapat diperpanjang hingga 30–50 tahun atau lebih, sehingga secara signifikan mengungguli struktur jembatan baja karbon biasa.
Pada penerapan jalan raya, kereta api, dan jembatan layang perkotaan, pelapisan pemeliharaan pertama dapat tertunda hingga 15–20 tahun atau lebih, dengan masa pakai keseluruhan biasanya 2–3 kali lipat dari struktur baja karbon konvensional. Hal ini sangat mengurangi-frekuensi pemeliharaan jangka panjang, risiko gangguan lalu lintas, dan kerugian operasional tidak langsung.
Spesifikasi baja struktural tahan cuaca untuk jembatan
|
Barang |
Spesifikasi |
|
Nama Produk |
GB/T 4171 Lembaran Baja Struktural Tahan Korosi Atmosfer |
| Kelas Bahan | Q235NH, Q295NH, Q295GNH, Q355NH, Q355GNH, Q415NH, Q460NH, Q500NH, Q550NH, Q265GNH, Q310GNH) |
| Kisaran Ketebalan | 1,5 mm – 40,0 mm |
| Rentang Lebar | 1000 mm, 1250 mm, 1500 mm, 1800 mm, 2000 mm, atau Disesuaikan |
| Rentang Panjang | 2000 mm, 3000 mm, 6000 mm, 12000 mm, atau Disesuaikan |
| Kondisi Permukaan | Saat-Digulung, Diasamkan, atau Pra-berkarat (Accelerated Weathered Finish) |
| Proses Manufaktur | Canai Panas, Termo-Proses Kontrol Mekanis (TMCP), Dinormalisasi |
| Layanan Pemrosesan | Pemotongan Laser, Pelubangan CNC, Pembengkokan, Pengelasan, Perataan |
| Kondisi Tepi | Tepi Penggilingan (ME), Tepi Celah (SE) |
| Kondisi Pengiriman | Gulungan Panas / Gulungan Terkendali / Gulungan Normalisasi |
| Sertifikat | EN 10204 3.1 MTC, Sertifikat Uji Pabrik |
| Inspeksi Tersedia | PMI (Analisis Kimia), Uji Mekanik, Uji Impact, SGS, BV, TUV |
| Waktu Pengiriman | 7–15 Hari |
Komposisi Kimia Baja Struktural Pelapukan GB/T 4171 untuk Jembatan
| Nilai | C (%) | Ya (%) | M N (%) | P (%) | S (%) | Cu (%) | Kr (%) | Tidak (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q235NH | Kurang dari atau sama dengan 0,14 | 0.20–0.50 | 0.30–0.65 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q265GNH | Kurang dari atau sama dengan 0,14 | 0.20–0.50 | 0.40–0.80 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q295NH | Kurang dari atau sama dengan 0,13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q295GNH | Kurang dari atau sama dengan 0,13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q310GNH | Kurang dari atau sama dengan 0,13 | 0.20–0.50 | 0.60–1.20 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q355NH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q355GNH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q415NH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 0.90–1.60 | Kurang dari atau sama dengan 0,060 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q460NH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 1.00–1.70 | Kurang dari atau sama dengan 0,060 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q500NH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | Kurang dari atau sama dengan 0,060 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
| Q550NH | Kurang dari atau sama dengan 0,12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | Kurang dari atau sama dengan 0,060 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,65 |
Sifat Mekanik Baja Struktural Pelapukan GB/T 4171 untuk Jembatan
| Nilai | Kekuatan Hasil ReH (MPa) | Kekuatan Tarik Rm (MPa) | Perpanjangan A (%) | Ketangguhan Dampak |
|---|---|---|---|---|
| Q235NH | Lebih besar atau sama dengan 235 | 360–500 | Lebih besar dari atau sama dengan 26 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q265GNH | Lebih besar atau sama dengan 265 | 400–520 | Lebih besar dari atau sama dengan 25 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q295NH | Lebih besar atau sama dengan 295 | 420–540 | Lebih besar dari atau sama dengan 24 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q295GNH | Lebih besar atau sama dengan 295 | 420–540 | Lebih besar dari atau sama dengan 24 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q310GNH | Lebih besar atau sama dengan 310 | 440–570 | Lebih besar dari atau sama dengan 23 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q355NH | Lebih besar atau sama dengan 355 | 490–630 | Lebih besar dari atau sama dengan 22 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q355GNH | Lebih besar atau sama dengan 355 | 490–630 | Lebih besar dari atau sama dengan 22 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q415NH | Lebih besar atau sama dengan 415 | 520–680 | Lebih besar dari atau sama dengan 20 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q460NH | Lebih besar atau sama dengan 460 | 550–720 | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q500NH | Lebih besar dari atau sama dengan 500 | 610–760 | Lebih besar dari atau sama dengan 17 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
| Q550NH | Lebih besar atau sama dengan 550 | 620–780 | Lebih besar dari atau sama dengan 16 | 20 derajat Lebih besar dari atau sama dengan 27J |
Nilai Setara Baja Pelapukan GB/T 4171
| Kelas GB/T 4171 | Standar EN (Eropa) | ASTM (AS) | JIS (Jepang) |
|---|---|---|---|
| Q235NH | S235J0W / S235J2W | ASTM A242 | SPA-H (kisaran lebih rendah) |
| Q265GNH | S275J0W | ASTM A242 / A588 (rendah) | SPA-H |
| Q295NH | S355J0WP (kira-kira rendah) | ASTM A242 | SPA-H |
| Q295GNH | S355J0WP | ASTM A588 Kelas A | SPA-H |
| Q310GNH | S355J2W (kecocokan jarak dekat) | ASTM A588 Kelas A | SPA-H |
| Q355NH | S355J0WP / S355J2W | ASTM A588 Kelas B | SPA-H |
| Q355GNH | S355J2W | ASTM A588 Kelas B | SPA-H |
| Q415NH | S420W (kira-kira) | ASTM A588 Kelas B/C | SPA-H (kekuatan tinggi) |
| Q460NH | S460W (kira-kira) | ASTM A588 Kelas C | SPA-H (kekuatan tinggi) |
| Q500NH | S500W (kira-kira) | ASTM A588 Kelas K (dekat) | SPA-H diubah |
| Q550NH | S550W (kira-kira) | ASTM A588 Kelas K / A709 | SPA-H diubah |
Kasus Aplikasi: Pelapukan Jembatan Baja
Thames Valley Parkway – Cabang Utara - London, ON
Pemilik: Kota London
Ruang Lingkup: Desain, Fabrikasi, Pengiriman dan Pemasangan
Whirlpool Road Multi-Gunakan Jalur Pejalan Kaki Jembatan - Niagara, ON
Pemilik: Kota Air Terjun Niagara
Ruang Lingkup: Desain, Fabrikasi, Pengiriman dan Pemasangan
Rehabilitasi Jembatan & Jalur Utara Rowntree Mills Park - North York, ON
Pemilik: Kota Toronto
Ruang Lingkup: Desain, Fabrikasi, Pengiriman dan Pemasangan
Jembatan baja tahan cuaca memiliki siklus hidup{0}}tanpa pelapisan, yang tidak hanya menghilangkan emisi VOC dari-penyemprotan di lokasi, namun juga memangkas waktu konstruksi suprastruktur jembatan Anda hingga lebih dari 20% dengan melewatkan seluruh proses pelapisan.
Hubungi kami hari ini untuk mendapatkan desain lengkap dan cetak biru konstruksi cepat untuk-jembatan baja bebas pelapisan!
Hubungi sekarang untuk mendapatkan Penawaran Jembatan Baja Corten
GNEE Steel mengoperasikan pusat-pemrosesan tugas berat yang lengkap untuk menawarkan serangkaian layanan komprehensif untuk rekayasa jembatan baja tahan cuaca:
Pemotongan & Beveling Presisi:
Pemotongan laser-berdaya tinggi, pemotongan plasma CNC, dan pemotongan api (dioptimalkan secara khusus untuk pelat berat-berkekuatan tinggi hingga 50mm+). Kami menyediakan pemrosesan alur dengan-presisi tinggi (tipe V, X, Y) untuk memastikan kesesuaian sempurna untuk perakitan jembatan berikutnya.
Permukaan Pra{0}}perawatan:
Peledakan tembakan otomatis tingkat lanjut (mencapai standar kebersihan Sa2.5/Sa3.0) untuk menghilangkan kerak pabrik sepenuhnya. Kami juga menyediakan perawatan pelapukan yang dipercepat secara kimia dan ramah lingkungan untuk membantu membentuk lapisan pelindung karat (Fe3O4) yang seragam dan padat dalam hitungan hari, mencegah noda karat tahap awal pada dermaga.
Pembentukan & Leveling Berat:
Pembengkokan CNC-tonase besar, perataan pelat (menghilangkan tegangan gelinding internal), dan penggulungan presisi, sangat ideal untuk rusuk U, gelagar kotak, dan komponen struktural jembatan lengkung.
Pengelasan dan-perakitan yang cocok:
Layanan-perakitan dan pengelasan-otomatis yang dikontrol pabrik menggunakan bahan habis pakai pengelasan tahan cuaca khusus. Proses kami benar-benar sesuai dengan ketahanan terhadap korosi di atmosfer dan ketangguhan-temperatur rendah dari logam dasar, sesuai dengan standar AWS, EN, dan inspeksi pihak ketiga (SGS/BV).
Waktu Pimpin Jembatan Baja Corten
Stok Standar:
Inventaris konstan dipertahankan untuk spesifikasi baja tahan cuaca jembatan umum (misalnya, Kelas A588/SPA-H/Q355NH, ketebalan 6mm–40mm, lebar 1500mm/2000mm/2500mm).
Pengiriman:Produk dapat diproses, dikirim dari gudang, dan siap dikirim dalam waktu 3 sampai 7 hari kerja setelah menerima uang muka atau Letter of Credit (L/C).
Spesifikasi Khusus / Khusus:
Pesanan penjadwalan produksi harus dilakukan langsung ke pabrik baja untuk pelat berat yang memerlukan lebar ekstra (hingga 3500mm+), ketebalan ekstra (50mm–100mm+), kinerja arah Z-yang ketat (Z15/Z25/Z35), atau pemrosesan khusus (misalnya, komponen pra-peledakan/pengelasan).
Pengiriman:Waktu tunggu biasanya sekitar 20 hingga 35 hari kerja, tergantung pada jadwal produksi pabrik dan volume proyek.
Pengujian dan Inspeksipelapukan baja struktural untuk jembatan
MTC (Sertifikat Uji Bahan):
Memberikan sertifikat uji material komprehensif yang sesuai dengan standar EN 10204 3.1 atau 3.2. MTC mencakup komposisi kimia terperinci (termasuk unsur-unsur pelapukan utama seperti Cu, Cr, Ni, P) dan sifat mekanik yang tepat (kekuatan luluh, kekuatan tarik, perpanjangan).
Uji Ketangguhan Dampak Suhu Rendah-:
Penting untuk keselamatan jembatan, menguji energi tumbukan Charpy V-takik pada suhu tertentu (misalnya, 0 derajat , -20 derajat , atau -40 derajat ) untuk mencegah patah getas di iklim dingin.
Pengujian Ultrasonik (UT):
Dilakukan sesuai dengan standar ASTM A435/A578 atau EN 10160 untuk pelat jembatan berat guna mendeteksi cacat internal, laminasi, atau rongga, sehingga memastikan integritas struktural.
Uji Ketegangan Z-Arah (Melalui-Ketebalan):
Tersedia berdasarkan permintaan (Z15/Z25/Z35) untuk bagian las tebal untuk mencegah robekan pipih selama fabrikasi dan pengelasan jembatan berat.
Verifikasi Indeks Korosi Atmosfer (I-Nilai):
Menghitung indeks korosi baja tahan cuaca berdasarkan analisis panas untuk menjamin kinerja-pelapukan jangka panjang dan anti-korosi yang premium.
Inspeksi Pihak-Ketiga:
Inspeksi-pihak ketiga (seperti SGS atau Bureau Veritas) didukung sepenuhnya.
